Problemen komen vaak voort uit beperkingen in de technische mogelijkheden en niet zozeer uit inherente gebreken in de dieselmotortechnologie zelf; Dergelijke problemen kunnen worden opgelost door technologische vooruitgang.
Ten eerste heeft elk type aandrijflijn zijn eigen geschikte plaats en tijdlijn voor ontwikkeling. Hoewel het niet onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe technologieën-zoals benzine-aangedreven, hybride, elektrische en brandstof-brandstofcelvoertuigen- tot een achterstand zou leiden, is het net zo onjuist om een-zijdige nadruk te leggen op het potentieel voor hun onmiddellijke, grootschalige- adoptie of om ze te positioneren in tegenstelling tot de voortdurende ontwikkeling van conventionele aandrijflijnen. Ten tweede vereisen gas-motoren een evenwichtige beoordeling. Hoewel ze effectief voldoen aan de huidige emissienormen en een cruciale rol spelen bij het optimaliseren van energieverbruikspatronen, stoten aardgasmotoren hogere niveaus van totale koolwaterstoffen (voornamelijk methaan) uit dan dieselmotoren en worden ze geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen bij het voldoen aan de Euro IV-emissienormen. Ten derde zijn emissies en energiebesparing even belangrijk en moeten ze holistisch worden beschouwd; Energiebesparing gaat niet alleen over het besparen van aardoliebronnen, maar is ook een kritieke milieukwestie. Denk eens aan de mondiale bezorgdheid over het broeikaseffect: dieselmotoren bieden een superieur brandstofverbruik en produceren veel minder kooldioxide-emissies dan benzinemotoren, waardoor de uitstoot van broeikasgassen met meer dan 45% kan worden verminderd.
1. Technologieën voor belangrijke componenten: zoals brandstofinjectiesystemen (pompen en sproeiers) en technologieën voor turbocompressor/tussenkoeling.
2. Brandstofkwaliteit: Diesel van hoge- kwaliteit met een laag- zwavelgehalte is een voorwaarde voor dieselmotoren om aan de steeds strengere emissievoorschriften te voldoen.
3. Elektronische regeltechnologie: Elektronische regelsystemen zijn cruciaal voor het optimaliseren en verbeteren van de algehele prestaties van dieselmotoren.
4. Belangrijke emissie-nabehandelingstechnologieën-: zoals uitlaatgasrecirculatie (EGR), het opvangen van deeltjes en de katalytische conversie van NOx.
5. Technologieën voor motorontwikkeling en -integratie: zoals de afstemming en optimalisatie van brandstof-, luchtinlaat- en verbrandingssystemen, evenals technologieën die specifiek zijn voor dieselmotoren voor zware- voertuigen en personenauto's.
6. Productie van dieselmotoren, productieprocessen en materiaaltechnologieën.
